車輛齒輪油發展趨勢
近年來，在車輛齒輪油發展方面，有以下3個突出的趨勢。
（1）提高熱氧化性：降低油泥和漆膜，延長油品使用壽命達到終生不換油。如DANA公司推出了50萬英里和75萬英里不換油的SHAES-256及SHAES-234標準，公司已有類似產品，中國石油推出了相似的GL-5長壽命超重驅動橋齒輪油。
（2）開發的手動變速箱油：具有良好的摩擦特性，滿足駕駛的舒暢性，如API制定了MT-1；大眾、雪鐵龍等分別制定了自己的（VW501.50）、（B712315）等OEM規格；中國石油開發了追趕以上規格要求的MTF10和MTF18手動變速箱油系列。
（3）更多使用多級油：為了滿足低溫換擋、高溫有黏膜保護和燃油的經濟性要求，使用了含剪切性良好黏度指數改進劑的多級油，如75W、75W/90、75W/80、75W/85黏度級別的油用量和比例明顯增加。
工業齒輪在中國的行業集中度遠高于車輛齒輪，在工業齒輪的潤滑中有開式齒輪、蝸輪蝸桿齒輪和閉式齒輪箱的潤滑，而其中以閉式齒輪箱潤滑為主體。近年來，相繼引進了許多大型成套項目，工業齒輪裝置正沿著小型化、高速化、標準化方向發展。隨著齒輪設計精度提高、流線型設計等引入，使齒輪承載負荷越來越大、齒輪間的公差越來越小、齒輪切線速度加快。操作溫度提高，傳統的CKC、CKD系列已不能滿足要求，潤滑材料面臨著真正的挑戰。工業齒輪油已從通用潤滑材料轉變成齒輪設計的一個重要零部件，一方面工業齒輪箱朝著更大的動力、更大的載荷和較小的體積方向發展，并且常常置身潮濕、高溫、粉塵的工作環境，其中載荷的增大，增加了齒面接觸壓力和金屬與金屬之間磨損和點蝕，齒輪箱體積的變小導致油品溫度的升高；另一方面齒輪油在潤滑齒輪的同時，常常也要確保軸承的潤滑，而潮濕的工作條件易導致軸承腐蝕加劇。
新一代齒輪油要求具有更好的氧化性和熱性；具有更寬的使用溫度范圍并延長換油周期；更優異的壓抗磨性；更好的減摩節能特性。低速重載和高速重載是工業齒輪兩種較為苛刻的傳動方式，如水泥磨傳動設備（立式輥磨減速機）和風電齒輪增速箱。體現這些變化的主要是德國DIN51517-3標準和Flender、FAG、SKF等OEM規格。他們與USS224相比在抗微點蝕、抗磨損和抗腐蝕性能方面提出了要求；美孚推出SHC XMP600新型合成工業齒輪油系列產品是同時滿足USS224規格、DIN51517-3和Flender規格，通過了FAC FE8試驗和FVA54微點蝕試驗，有助于控制微點蝕和其他形式的齒輪磨損，對齒輪磨損達到了15倍保護；中國石油相應推出的FDIOOO、2000、3000和KG系列工齒產品已在風電、鋼鐵等行業得到應用，其中FD系列著重解決了抗點蝕問題，而KG系列在CKD基礎上強化了抗氧化、防腐蝕、抗乳化和抗泡等方面的要求。 [3] 
潤滑材料發展趨勢
由于齒輪的形式和結構趨于成熟，其在工業實踐中的變化主要是尺寸、負荷和環境。齒輪潤滑的發展除了潤滑裝置與設計的發展之外，在潤滑材料方面也有幾個突出的趨勢值得注意：
（1）總體技術要求是在保證不降低壓性能的前提下，更好地兼顧腐蝕、氧化等要求，延長換油期和齒輪裝置壽命。
（2）產品開發方面是通用和的平衡，比如在車用潤滑油方面，2105E規格等對于、野外施工等立場所強調通用和簡化品種；而對于民用、集團消費等有必要將驅動橋用油與變速箱用油分開以大限度改進各自的潤滑。
（3）從市場方面看齒輪油的需求也有兩面性，一方面追求規格技術含量不斷提高，工況越來越苛刻，需要具有潤滑耐久性、經濟性和高可靠性的特種齒輪油，需要采用優質的合成油以及特別的添加劑配伍，保證齒輪傳動裝置良好平穩運行，減少因潤滑不良造成的經濟損失，降低設備維護成本，防止資源浪費；另一方面是滿足基本使用性能而成本占優的油品，仍將在傳統市場占有主導地位，其中基礎油和添加劑的成本都必須很有競爭力，需要添加劑在低劑量下仍很有效。
健康危害：石腦油蒸氣可引起眼及上呼吸道癥狀，如濃度過高，幾分鐘即可引起呼吸困難、紫紺等缺氧癥狀。
急性毒性：LC50：16000mg/m3，4小時（大鼠吸入）
危險特性：其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物，遇明火、高熱能引起燃燒爆炸。與氧化劑能發生強烈反應。其蒸氣比空氣重，能在較低處擴散到相當遠的地方，遇火源會著火回燃。
急救措施 播報
皮膚接觸：脫去污染的衣著，用肥皂水和清水沖洗皮膚。
眼睛接觸：提起眼瞼，用流動清水或生理鹽水沖洗。醫。
吸入：迅速脫離現場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸。醫。
食入：用水漱口，給飲牛奶或蛋清。醫。

按沸程分類
溶劑油可分為三類：低沸點溶劑油，如6#抽提溶劑油，沸程為60-90℃；中沸點溶劑油，如橡膠溶劑油，沸程為80-120℃；高沸點溶劑油，如油漆溶劑油，沸程為140-200℃，油墨溶劑油的干點可高達300℃。一般情況下，60～90℃稱為抽提溶劑油，即人們常說的6#溶劑油；80～120℃稱為橡膠溶劑油，即人們常說的120#溶劑油；140～200℃稱為油漆溶劑油，即200#溶劑油。此外，還有406#油墨溶劑油、干洗溶劑油等。有時，餾程的切割各個企業也會有所不同。例如，6#溶劑油，有的廠家的餾程范圍是60～75℃，通常我們稱之為窄6#溶劑油，以示區別。根據生產實際，120#溶劑油的餾程往往會控制在90～120℃之間。
按化學結構分類
溶劑油則可分為鏈烷烴、環烷烴和芳香烴三種。實際上除乙烷、和等少數幾種純烴化合物溶劑油外，溶劑油都是各種結構烴類的混合物。從化學構成上，可以分為鏈烷烴、環烷烴和芳香烴等。
按用途分類
通常，可以分為主要用在抽出大豆油、菜籽油、花生油和骨油等動植物油脂的抽提溶劑油，用于橡膠、鞋膠、輪胎等領域的橡膠溶劑油，用于油漆、涂料工業的油漆溶劑油等等。此外，還有洗滌溶劑油、油墨溶劑油等。根據標準GB 1922-2006即按其98%餾出溫度或干點劃分溶劑油，常見的牌號有：70#香花溶劑油，90#石油醚，120#橡膠溶劑油，190#洗滌劑油，200#油漆溶劑油，260#特種煤油型溶劑。此外還有6#抽提溶劑油，航空洗滌汽油，310#彩色油墨溶劑油。農用滅蝗溶劑油等。實際上市場銷售的遠不止這些，生產廠家可以根據用戶需要，生產各種規格溶劑油。

噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場移至空曠處。處在火場中的容器若已變色或從安全泄壓裝置中產生聲音，必須馬上撤離。滅火劑：泡沫、二氧化碳、干粉、砂土。用水滅火無效。
應急處理 播報
迅速撤離泄漏污染區人員至安全區，并進行隔離，嚴格限制出入。切斷火源。建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿防靜電工作服。盡可能切斷泄漏源。防止流入下水道、排洪溝等限制性空間。
小量泄漏：用砂土、蛭石或其他惰性材料吸收。
大量泄漏：構筑圍堤或挖坑收容。用泡沫覆蓋，降低蒸氣災害。用防爆泵轉移至槽車或收集器內，回收或運至廢物處理場所處置。
儲存運輸 播報
儲存注意事項：儲存于陰涼、通風的庫房。遠離火種、熱源。庫溫不宜超過30℃。保持容器密封。應與氧化劑分開存放，切忌混儲。采用防爆型照明、通風設施。禁止使用易產生火花的機械設備和工具。儲區應備有泄漏應急處理設備和合適的收容材料。
運輸注意事項：運輸時運輸車輛應配備相應品種和數量的消防器材及泄漏應急處理設備。夏季好早晚運輸。運輸時所用的槽（罐）車應有接地鏈，槽內可設孔隔板以減少震蕩產生靜電。嚴禁與氧化劑、食用化學品等混裝混運。運輸途中應防曝曬、雨淋，防高溫。中途停留時應遠離火種、熱源、高溫區。裝運該物品的車輛排氣管必須配備阻火裝置，禁止使用易產生火花的機械設備和工具裝卸。公路運輸時要按規定路線行駛，勿在居民區和人口稠密區停留。鐵路運輸時要禁止溜放。嚴禁用木船、水泥船散裝運輸。

溶劑油的性質視其用途不同而有別，選擇溶劑油應主要考慮其溶解性、揮發性、安全性。當然，根據其用途不同，其它的各項性能也不能忽略，有時甚至更重要。
溶劑油包括切取餾分和精制兩個過程。切取餾分過程通常有以下三種途徑：由常壓塔直接切取；將相應的輕質直餾餾分再切割成適當的窄餾分；和將催化重整抽余油進行分餾。各種溶劑油餾分一般都需要經過精制加工。以改善色澤，提高性，除去腐蝕性物質和降低毒性等。常用的精制方法有堿洗，白土精制和加氫精制等。
溶劑油是烴的復雜混合物，易燃燒和爆炸。所以從生產，貯運到使用，都必須嚴格注意防止火災的發生。
溶劑油毒性的表示方法大致三種：
致死量（LD）：一般用來表示劇毒物質對動物生理作用強度的一種尺度。
致死濃度（LC）：用濃度表示急性中毒的一種尺度。
大容許濃度（MAC）：大容許濃度通常用空氣中蒸氣容量的百萬分率（ppm或10-6）表示，這是溶劑毒性的粗略估計，因人而異，不是的限值。
四氯乙烯，又名全氯乙烯，是一種有機化合物，化學式為C2Cl4，為無色液體，不溶于水，可混溶于乙醇、乙醚、氯仿等多數有機溶劑，主要用作有機溶劑、干洗劑，也可用于膠黏劑的溶劑、金屬的脫脂溶劑、干燥劑、脫漆劑、驅蟲劑、脂肪類萃取劑，還可用于有機合成。
2017年10月27日，世界衛生組織國際研究機構公布的致癌物清單初步整理參考，四氯乙烯（全氯乙烯）在2A類致癌物清單中。 [3]  2019年7月23日，四氯乙烯（全氯乙烯）被列入有毒有害水污染物名錄（批）。
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